حسین لاجوردی با بیان اینکه از حدود چهار ماه پیش واردات هرگونه لنت ترمز بویژه از چین به کشور ممنوع شده، گفت: «می‌توان گفت اگر لنت خارجی در بازار وجود دارد، قاچاق بوده یا مربوط به واردات گذشته است.»

وی با اشاره به اینکه با برگزاری سلسله جلساتی با تولیدکنندگان داخلی، مقرر شد در شرایط سخت کنونی با تمام ظرفیت کار کنند تا کشور با کمبود لنت مواجه نشود، افزود: «اکنون همه نیاز کشور در زمینه لنت‌های ریلی و مترو توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می‌شود و هیچ کمبودی وجود ندارد. چراکه توقفی هرچند کوتاه در تولید این لنت‌ها، می تواند ناوگان ریلی را زمین‌گیر کند؛ بر این اساس از مسئولان انتظار می‌رود حمایت‌های لازم را از تولیدکنندگان خودرو داشته باشند.»

به گفته لاجوردی، در ماه‌های گذشته برخلاف بسیاری صنوف، نه تنها تعدیل نیرویی در صنف تولیدکنندگان لنت ترمز اتفاق نیفتاد بلکه جذب نیرو در آن تقریبا 2 برابر شد.

وی خاطرنشان کرد: «از آنجایی که واردات این کالا به کشور ممنوع شد، بار تامین نیاز داخل به دوش تولیدکنندگان داخلی افتاد و اکنون 26 واحد تولید فعالند که انتظار می رود تا پایان سال به 40 واحد برسد. حدود 45 واحد تولیدکننده مجوزدار لنت ترمز در کشور وجود دارند که اکنون 26 واحد آنها فعالند.»

لاجوردی با بیان اینکه 90 درصد مواد اولیه مورد نیاز تولید لنت از خارج وارد می شود و حتی 10 درصد باقی مانده نیز منشا خارجی دارد، اظهار کرد: «به طور نمونه تولیدکنندگان رزین، نیازمند واردات ماده اولیه فنول هستند که تا پیش از این از کره‌جنوبی وارد می‌شد، اما به دلیل تحریم‌ها اکنون وارد نمی‌شود و خط تولید آن متوقف شده است.»

رئیس انجمن لنت ترمز و کلاچ افزود: «برخی مواد اولیه داخلی نظیر اکسید روی و پودر فلزات قیمت جهانی دارند که قیمت آنها در ماه‌های گذشته رشدی چند برابری تجربه کرده است.»

به گفته وی، قیمت مواد اولیه رزین که یکی از مواد اصلی در تولید لنت ترمز است از حدود 7 هزار تومان در هر کیلوگرم در 6 ماه گذشته، اکنون به بیش از 30 هزار تومان افزایش یافته و چنین افزایش قیمت‌هایی در رشد قیمت محصول نهایی موثر است.